“印度挣钱印度花”，为什么说印度是跨国公司的坟场？

印度近些年来经济发展确实可圈可点，成为世界上发展最快的经济体之一。是呀，一个近14亿人口的大市场，有什么梦想实现不了？跨国公司打包好行囊了，兴冲冲地冲进印度市场，才发现事情远非想的这么简单和美好。在2014年之前印度有四大本土手机品牌，合称“奶牛”(MILK)，即Micromax、Intex、Lava、Karbonn，他们曾一度占到印度市场的46%。本土仅有2家手机生产企业，靠中国深圳华强北的贴牌或者散件组装统治着印度市场，躺在低价区混日子。莫迪上台后一看这样不行啊，就制定了“印度制造”的战略，并表示其制造业在未来GDP中的占比要从15%提高至25%。本土手机品牌烂泥扶不上墙，就找几条鲶鱼过来带一带印度的产业链。日本手机已经落幕，苹果三星手机又太高端，看来看去，中国手机最适合。各种优惠，各种降关税，把电子器件的进口关税降到了5%，一度诚意满满。2014年，小米作为先行者进军印度市场。雷军访问印度，不仅受到了印度总理莫迪高规格接见，还与印度IT部长、财政部长会面畅谈未来，莫迪老仙甚至亲自在社交媒体上，晒出小米第二座印度工厂的照片，并赞扬“小米是印度制造的重要助力”。

2015年，雷军又飞到印度，开了一场小米4i发布会，一句“Areyouok”不仅变成私人金句，更喊得友军心里发毛。ViVo、OPPO、华为甚至联想纷纷跟进，踏入印度市场。见小兵都过了河，自2016年起，印度政府连续五年，针对不同手机零部件上调关税，把降的关税又加了回去，最高税率达20%。那怎么办，看着投资打水漂吗？原地建厂呗。仅仅小米一家，就花了35个亿，在印度建了七个工厂，贡献了2万多就业岗位。vivo更是疯狂开设线下门店，计划到2030年对印度投资350亿卢比（约合人民币30亿元），主要用于在印度智能手机的生产制造，将印度智能手机年产能从6000万部提高到1.2亿部。

印度最大的本土品牌Micromax，依赖性价比打法，席卷印度低端智能手机市场，在印度市场的份额一度高达22%，但毕竟没有成熟的产业链与技术，2021年第一季度时Micromax的市场份额不到1%，其他Lava等印度品牌份额更是可以忽略不计。本土品牌烂泥扶不起来，也导致了印度方面心态失衡，包括印度媒体与舆论环境对中国企业愈加不友好。2020年6月，中印边境冲突后，拜登说一句中国高科技企业危害国家安全，印度立刻宣布永久禁止59款中国APP。

2020年印度国家电信和信息技术部发布的《印度大型电子制造业的生产挂钩奖励计划（PLI计划）》显示，印度将在未来5年内，共支出超过4000亿卢比以激励包括智能手机在内的电子制造业发展。其中，Lava、Dixon、Micromax等印度本土公司；三星、苹果等国外手机厂商；富士康、和硕等手机代工厂等22家公司出现在该激励名单中。而在印度建厂的国内手机厂商，如小米、OPPO、vivo等均未出现在名单之内。制造业领域难就难在供应链和市场，印度本来的目的就是拿市场换技术，现在技术拿到了，供应链也有了，重新建一个本土品牌太容易了。2021年12月至今，包括华为、中兴、vivo、OPPO在内的多家手机厂商都遭到过印度相关部门的调查。第一次是在今年一月份，印度以小米“逃税”为理由，“追缴”了65.3亿卢比的税款，折合人民币约5.6亿，第二次是在五月份，又以小米“非法汇款给外国实体”的借口，扣押了小米存在印度银行里的555亿卢比存款，折合人民币大概是48亿。中国手机厂商，一直以性价比策略为主，基本没啥利润可言。小米在印度的业务线虽广，但基本上处于“赔本赚吆喝”的状态。这么长时间来年收益多的一年也只不过挣了3.5亿人民币，印度轻轻松松两刀砍下去，小米不知道在印要经营多少年才能回本，投入产出比真是惨不忍睹。印度挣钱印度花，一分别想带回家只能印度占外资的便宜，不能印度被外资占便宜。也不是专门针对中国，是针对你们所有外企，统统都要雁过拔毛。最极端的案例，莫过于2007年沃达丰转让案。2007年英国电信巨头沃达丰花了111个亿的美元，从李嘉诚旗下的公司和记黄埔手里面收购了在印度的电讯业务。因为交易主体双方都不在印度，就没交税。印度一听，管你的公司主体设在开曼群岛，还是在无人岛，只要卖我的东西包括股权都要上税。

沃达丰肯定不愿意，那就打官司。印度最高法院一找，确实没相关法律规定要交钱，于是判了沃达丰赢。然而，印度政府锲而不舍，直接修改法律，规定这种间接收购印度资产的行为也得交税，要求沃达丰加上罚款要交51亿美元。这场官司从2007年打到2020年，从地方法院一路至国际仲裁。沃达丰肉没吃到了，倒惹了一身晦气。收割了英国企业，美国企业也不放过。2007年，沃尔玛游说印度政府，想进入该国的零售市场。印度不同意沃尔玛在印度开设卖场，除非沃尔玛在印度采购30%的商品与服务。印度有啥东西采购的？沃尔玛只能曲线救国，投资了一家印度批发企业，通过这家企业控制了印度连锁超市“Easyday”。印度官方调查后，认为沃尔玛违反外商投资法，同样开出了数亿美元的罚单。经过了几年诉讼，沃尔玛不得不退出印度零售业，只保留部分批发业务。最搞笑的日本。当年印度想建高铁，早在2012年12月，中国不知天高地厚就与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。哪知一年后，被日本“截胡”，拿下了“孟买-艾哈迈德阿巴德高铁”项目。日本各种放血割肉，不光提出了史无前例的低价“贷款期限50年，贷款利率0.1%”。基本等于无息贷款，白建高铁给印度用。甚至连首相本人都亲自去了印度，再加上印度对中国一直存有偏见，这个高铁订单印度最终交给了日本。

兴建的新干线铁路全长316英里，大约相当于旧金山到洛杉矶或北京到济南的距离。印度期望使孟买和艾哈迈德巴德之间的行驶时间，从8小时缩短至2小时。该铁路线大部分路段将采用高架线的同时，还将包括一条21公里的隧道，其中7公里将为海底隧道。铁路原计划于2023年完工，不过印度方面称将努力让其提早一年通车。

2017年9月，印日两国首脑在艾哈迈德阿巴德市参加了该项目的奠基仪式。五年过去，修得怎么样了？建了10公里！毕竟截至2021年，该项目仅仅完成了第一个码头工程，其他项目还在图纸和招投标阶段。

2018年7月，由于面临征地纠纷，JICA宣布暂停为印度高铁项目发放贷款。截至2019年6月，该项目已花费3.2万亿卢比，却依旧还在征地阶段，总土地征用仅完成39%。征地都没完成，何谈开工建设？2020年2月中旬，日印两国政府决定，将该高铁的开通时间推迟到2028年。到了2021年6月，日方在公布消息时，开通时间都不提了。日本政府最开始核算的总工程费用是1.68万亿日元，但由于施工被一拖再拖，2023年完工压根没戏，2028年完工仍没多少人相信。工程费用不断上涨，截至2022年6月已膨胀至3万亿日元左右。日印双方对这项目都没啥动力，再拖个十几年怕也是毫不意外。在印度做生意要小心你以为印度苛捐杂税该到头了，印度还能与时俱进整出新的税种。比如在2020年的时候，印度政府方面宣布对在其国内提供数字服务的国外企业征收2%的“数字税”。这个覆盖范围可就广了，包括电子商务、售卖平台、下达订单、贸易结算、甚至在线客服等。比上面这些苛捐杂税更令人瑟瑟发抖的是《敌方资产法》。这项1968年实施的法案规定，任何属于敌人、敌方实体或敌方公司或由以上对象管理经营的财产，印度政府都有权直接没收……根据世界银行2020年发布的《营商环境报告》显示，印度的总体排名只有63名。别看印度有庞大的人口，但并没有变成发展潜力，印度上层的贪婪与短视导致长期营商环境的糟糕，决定了印度市场缺乏与之对等的红利。外面的企业家想到印度去，印度高材生想往外跑。十年前印度人在硅谷的存在感就不低：高科技公司7%的CEO是印度人，三分之一工程师是印度裔，印度人创建的工程和科技公司比华英日三国人创建的总和还多。目前，印度的外汇储备规模大概在5883亿美元左右，与中国3.07万亿美元的外汇储备相比显得并不多。中国的外汇储备绝大多数来自于我们的出口，可以说是从这么多年的贸易顺差里一点点攒下来的，而印度贸易逆差几十年如一日，它的外汇储备高度依赖于FDI，即外国直接投资。太平年间，印度的发展不成问题，全球经济都不怎么景气了，印度的日子就更难过了，缺钱了印度可能就要“卸磨杀驴”。印度境内有100多个民族，22种方言，6种主要宗教，分散在28个邦，有的邦较为文明开放，有的邦较为落后封建。虽然英语与印地语是主要的两种，但英语的普及率很低，文化高、会使用英语的还不及印度总人口的10%，并且都集中在一些大城市，其他人更喜欢用本地语交流。

印度出口的产品，主要是一些矿物、工艺品、机械零件、药品、服装零件与原料等。整体来看，印度的出口产品还比较低端。如果中国的企业能在种姓制度、割据势力混杂、政商关系非常复杂、党派和财团关系千丝万缕的国家赚到钱，那才叫一个牛。这个我们还得摸着鹰酱屁股过河，人家在海外做生意，除了挣钱，不仅仅会去和当地政府形成利益联盟，甚至会从文化、税收、公益、就业等层面，去影响当地政策。不先拿下政府和党派背后的财团，你冒冒失失地直接投资，可能就触动利益集团的蛋糕，招致一些无妄之灾。做外贸的人都懂，一旦客户操着一口咖喱味的英语，那就必须打起十二分精神。经常会遇见一些印度买家，他们张口就是几百万的生意。然后称赞你的商品物美价廉，最后和你讨论很多订单细节，让你先做一部分样品出来给他们老板看。他们回去后就没有后续了，因为他们就要的是这几份样品。你多和印度人接触的话，就能理解印度的乞丐文化。印度国内几乎没有任何社会保障，大量的廉价劳动力充斥着整个印度，大家为了竞争工作岗位只能压低报酬，大部分人一天的报酬也就仅仅二三十块钱而已。认清印度人做生意不讲武德，法律也靠不住的本质。